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用技術追隨價值——中遠海運港口廈門遠海碼頭2020信息化建設紀實


2020年,疫情打亂了所有事的節奏,太多的黑天鵝不斷飛起,人們的情緒在紛亂中此起彼伏。在諸多的不確定之中,中遠海運港口廈門遠海碼頭的信息化建設卻保持著穩步推進。

這一年,中遠海運港口廈門遠海碼頭通過信息化手段,完成相關領域的流程再造,確保疫情之下港口供應鏈服務穩定;碼頭在技術創新上保持穩步推進,“5G”、“區塊鏈”等技術與港口深度結合,多項成果穩步落地。

縱觀碼頭全年信息化工作,不論是“技術服務抗疫”還是“技術連接未來”,都是來源于中遠海運港口廈門遠海碼頭“用技術追隨價值”的思維方式,更深層的則是來自于中遠海運“客戶為上”與“創新為魂”的企業價值觀。


中遠海運港口廈門遠海碼頭信息化建設架構圖


價值一:抗疫保運的特殊價值

新冠突然來襲,整個物流供應鏈出現用工短缺甚至停產停工的情況,對港口集疏運造成了嚴重的影響。面對疫情,在“一手抓防疫、一手抓經濟”的特殊價值下,中遠海運港口廈門遠海碼頭通過智慧港口的技術手段應對人員短缺和生產經營之間的矛盾。

在優化各個生產環節,發揮自動化碼頭優勢的基礎上,連續推進了幾項革新,讓技術在“抗疫保運”的關鍵階段發揮重要價值。


2020年1月  遠程操作,發揮自動化碼頭優勢



疫情之下,自動化碼頭再一次顯示出了“無人”的優勢,自動化碼頭遠程操作利用遠程實時回傳的畫面,通過遠程控制系統實現一對一、一對多、多對多的設備遠控操作作業。僅在春節假期,遠海碼頭自動化岸橋裝卸作業量占比碼頭裝卸總量的24.8%,遠高于去年同期。無人駕駛導引車AGV進行船舶裝卸累計同比去年增長12.98%,自動化堆場作業也同比去年增長5.63%。

這些自動化設備的運用在疫情期間大顯身手,它們的優勢不僅體現在最為直觀的減少人工投入和生產安全,更體現在危機下的人員防護安全,可謂解了燃眉之急。


2020年2月  “提貨單”電子化,“零接觸”戰疫情


電子化提貨單系統界面及著作權登記證書


面對集裝箱業務紙質單證操作,線條長且無法避免人員接觸的困難,2月份中遠海運港口廈門遠海碼頭與中遠海運集運共同聯合,通過居家辦公、視頻會議、遠程聯調等技術手段自主研發,在廈門口岸率先上線中遠海運集運提貨單電子化系統??蛻魬{“電子提貨碼”即可體驗遠程電子化辦理提貨服務,并能實時查看貨柜信息和港口動態,每票貨物的辦理時間不超過1分鐘,不但實現疫情之下“零接觸”的“面對面”服務,而且大幅壓減傳統單證的人力和時效成本。


2020年3月  集中提貨系統,提升效率緩解用工緊張


集中提貨預約系統預約界面


疫情期間集卡車司機用工短缺,碼頭貨物積壓,貨物流轉效率大幅下降。遠海碼頭電子單證技術支持下升級服務,針對單一客戶提箱,開發“大票貨”提箱系統??蛻艨缮暾埓笃必浳镆淮涡赃M場提箱,碼頭也根據客戶需求統籌布箱,將提箱時間大幅縮短50%,有效避免了大量拖車在碼頭聚集,提升了拖車流轉效率。


2020年8月  預約平臺升級上線



8月,中遠海運港口廈門遠海碼頭自主研發的預約平臺優化后全面正式上線。平臺一改傳統提箱模式,主動推送碼頭場內作業情況,配合智能化閘口運作,從線下到線上,變等候為預約,實現閘口“零”等候的智能通行,碼頭堆場內的收提柜時間控制均控制在30分鐘之內。同時,系統在微信端設置接口,以簡便的頁面方便集卡司機進行預約操作。


2020年9月  運抵及放行自主辦理


疫情相對緩解,碼頭業務量增大,往往會出現客戶急需報關的出口箱運抵及放行沒發送成功的情況。中遠海運港口廈門遠海碼頭在實現自動發送運抵及放行的基礎上開發網上運抵及放行客戶自助受理功能,可實現急需報關的箱子立即發送運抵報告,提高通關速度。同時,對于未放行的進口或出口箱子,客戶通過放行請求自主辦理功能,直接向海關發送放行請求,并獲取是否放行具體信息,第一時間了解海關放行動態。系統上線后,減輕約70%人工放行作業量,有效提升客戶服務質量。


價值二:精益運營的永恒價值

除了疫情專項的應對提升之外,中遠海運港口廈門遠海碼頭以精益運營為抓手,持續優化運營管理,借助數字化對內部流程進行優化、與產業鏈伙伴強化合作,在中遠海運港口精益運營的思維中,強化內外價值挖掘。


2020年6月  EAM二期系統上線



6月份,碼頭企業資產管理系統(EAM系統)二期上線,新系統在信息快速流轉與設備運維信息管理上做重點突破。設備管理方面,系統結合碼頭管理革新增加移動端應用,使得單據遠程審批、維保數據的采集等操作可隨時進行,集成設備管理模塊,故障及時發現、快速處置及響應的機制。在物資管理方面,EAM系統進行了設備物資的動態管理以及高效決策,對即將超期及已超期的物資進行報警,實現設備物資的智能化、自動化、可視化管理,為庫存壓減起到了保障性作用。


2020年8月   自主交箱辦理



自主交箱系統的操作頁面及軟件著作權證書


在業務對接的基礎上,遠海碼頭進一步加強碼頭內操作升級。8月,碼頭自主開發的自主交箱辦理系統上線,拖車司機通過微信入口即可實現出口交箱預約、現場交箱辦理、作業小票查詢等功能的自主操作。在疫情常態化防控之下,自主交箱系統讓“零接觸”服務再度升級,進一步提升閘口辦公效率,節省集卡駕駛員等候時間。


2020年9月  區塊鏈無紙化



2020年9月,發揮中遠海運內部協同,中遠海運集運與中遠海運港口廈門遠海碼頭攜手合作,基于區塊鏈技術,推出數字化、無接觸進口提貨正式上線。截至目前,廈門遠海通過區塊鏈無紙化放貨平臺,已有近5千TEU的貨物實現了無接觸快速提貨。

原先客戶需要按照船公司和港口的要求,準備相關紙質提貨文件,前往各自的業務窗口,分別完成進口提貨手續。如今借助區塊鏈可追溯、可信任的技術特點,船公司和港口實現了系統間數據的互聯互通和流程的協作互信。使得客戶可以在鏈上一次完成貫穿船公司和港方的操作流程,簡化進口客戶辦理業務的手續。整個過程實現了全程無紙化,簡化了客戶到船代、碼頭窗口現場辦理業務的手續,無紙化換單較傳統換單模式,省時省力,便捷高效,尤其在疫情期間,突顯了全天候、一站式、零接觸的線上優勢。


價值三:面向未來的發現價值

作為中國第一個擁有自主知識產權的自動化碼頭運營者,中遠海運港口廈門遠海碼頭一直致力于前沿新一代信息技術與傳統碼頭港航業務的融合滲透,以“行業研發中心試驗基地”、“5G聯合實驗室”為根基,加強自主創新、集成創新。2020年,遠海碼頭持續憑借務實態度,在新技術與傳統行業的的最佳結合點上強化落地,強有力的推進智慧港口向前邁步。


2020年5月  云發布“5G港口全場景作業”


5月,中遠海運、中國移動和東風汽車三家央企在遠海碼頭共同舉行“5G+無人駕駛賦能智慧港口”云發布會,現場展示了5G港口全場景作業流程,同時發布了《5G 智慧港口實施方案和路線圖》、《5G 智慧港口全業務場景落地白皮書》、《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法企業聯合標準》。

5G全場景作業集中展示了5G技術給碼頭操作帶來關鍵升級,如無人駕駛、遠控、智能理貨等等。同時發布的“愿景”、“測試標準”等亦是向行業分享研究成果,并期待形成協力共同進步。在5G建設過程中,中遠海運港口廈門遠海碼頭緊抓痛點,開放合作,為推進全行業共同進步發揮中遠海運的力量。


2020年9月  5G無人集卡正式交付



9月,中遠海運5G智慧港口建設再進一步,首批共6臺5G無人駕駛集裝箱卡車正式交付,車輛在抵達中遠海運港口廈門遠海碼頭后,正式開啟作業現場編組調試。


2020年10月  1700公里5G港口遠控



10月,在2020年中國國際信息通信展上,中遠海運港口廈門遠海碼頭 “5G遠控龍門吊”作為5G港口的代表性應用進行展出。在北京的展會現場,實現對廈門碼頭現場龍門吊的遠程實時操作。

對于中遠海運港口的全球化運營而言,此次超過1700公里的港機遠控,除了實現港口的效率提升與成本降低之外,未來亦可打破空間與時間的限制,為港口生產組織形式提供更多的可能。


2020年  12月 無人駕駛協同系統開啟



12月,5G無人駕駛集卡正式開啟實船作業測試,全流程順暢完成。這標志著無人集卡混合編組進入了實操性環節?!?G+無人集卡”作業無需進行港區基建投入和停工停產。在優化港區人員結構和安全運營方面,對于港口向自動化、智能化轉型升級,具有重要的實踐推廣意義。


2020年12月  自動化碼頭行業研發中心試驗基地開啟



12月,中遠海運港口牽頭的“自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心”獲得交通運輸部認定,自動化碼頭試驗基地在遠海碼頭揭牌。

在遠海碼頭現有的基礎上,研發中心試驗基地將建立以企業為主體的“產學研用”合作模式,突出企業的主導地位,以智慧港口自動化碼頭技術為導向,進一步強化協同,匯聚人才、資金和技術,有效促進自動化碼頭創新力量建設。


回望2020,即使很多意料之外的事增加了前進的困難,但是創造并沒有因此停滯。在中遠海運港口廈門遠海碼頭一年的信息化工作以“價值”為源點,在突破困難,精益運營,擁抱未來的同時,樹立了追隨價值的信念,構筑了追隨價值的能力。





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